De rätta svaren på tipspromenaden

Här är alla rätta svaren till tipspromenaden på Högertrafiken 50 år.

Vilka städer behöll spårvägstrafik efter högertrafikomläggningen 1967?
1. Stockholm, Norrköping, Göteborg och Helsingborg
X. Göteborg, Stockholm, Malmö och Norrköping
2. Göteborg och Norrköping

Spårvagnen kommer från vänster i en korsning, en bil och cykel kommer från höger. Vem ska köra först?
1. Bilen
X. Spårvagnen
2. Cykeln

Vid Museispårvägen Malmköping finns spårvagnar från alla svenska spårvägsstäder förutom en stad, vilken?
1. Karlskrona
X. Sundsvall
2. Ulricehamn

Denna stråhatt från 1800-talet är till för vad?
1. Damer som kan fästa blommor och påfågelfjädrar i hålen.
X. Spårvägshästar i Göteborg så öronen sticker upp genom hålen.
2. Banarbetare som nattetid kan fästa stearinljus i hålen.

I Stockholm, Göteborg, Norrköping och Helsingborg fanns det spårvagnar av typen mustang. Varför kallades de så?
1. Vid acceleration uppstod ett gnäggande ljud.
X. De ansågs lika snabba som en vildhäst eller flygplan med samma namn.
2. Norrköping fick sina gula mustanger först och ordet betyder senap på franska.

I Göteborg fanns en släpvagn som fick sitt smeknamn då den liknade en viss föda. Vad kallades den?
1. ”Sockerbit”
X. ”Körven”
2. ”Limpa”

Lidingöbanornas vagnar målades 1945 i en mörk nyans som kallades?
1. Venetianskt röd
X. Falu rödfärg
2. Oxblodsröd

Malmös spårvagnar pryds av ett stadsvapen med en korsning av två djur, vilka?
1. Ottifant – elefant och flodhäst.
X. Skvader – hare och tjäder.
2. Grip – örn och lejon.

Vilken ny svensk spårvägsstad håller på att bygga en spårväg?
1. Lund
X. Ullared
2. Linköping

Vilka nummer har spårvagnslinjerna i Stockholm i dag?
1. 7, 12, 16 & 21
X. 7, 12, 21 & 22
2. 7, 12, 20 & 21

Vilket år fick Göteborg sin första kvinnliga spårvagns­förare?
1. 1960
X. 1944
2. 1973

Hur många tågstavar används vid Museispårvägen Malmköping?
1. 3
X. 4
2. 2

Vad heter det handhållna verktyget som används för att ta bort skräp ur rännorna i gatuspår?
1. Skenskrapa
X. Rälsmockare
2. Urmakare

Var finns världens största spårvägssystem i dag?
1. Berlin
X. Wien
2. Melbourne

Var fanns världens första spårvägslinje?
1. Berlin
X. Swansea
2. New Orleans

Vilken stad har haft det största spårvägsnätet i världen med 1111 km spår?
1. Buenos Aires
X. Sankt Petersburg
2. Paris

Varför har trådbussar två spröt på taket?
1. Plus- och minuspol i varsitt spröt.
X. De behöver dubbelt så mycket ström som spårvagnar.
2. Om ett spröt spårar av kan man köra vidare en liten bit med ett.

Hur många vagnar kan man köra i trafik i samma tåg i Stockholms tunnelbana?
1. 8
X. 9
2. 10

Vad var malmöbornas smeknamn på deras spårvagnar?
1. Spinka
X. Spånka
2. Vangen

Vilken var Sveriges nordligaste spårvägsstad?
1. Sundsvall
X. Hudiksvall
2. Kiruna

Denna artikel är aktuell t.o.m. 2018-02-13

DNA-märkning av kontaktledningen

Mats applicerarDNA-vätskanUnder senhösten 2015 jobbade vi med att märka kontaktledningen med DNA-vätska för att förbygga stölder. Denna märkning i kombination med skyltar längs banan om att ledningen är DNA-märkt ger en bra preventiv effekt mot kopparstölder visar erfarenheter från bl. a. Trafikverket.

Med hjälp av vår tornvagn penslades DNA-vätskan på kontaktledningen längs hela banan. Vätskan består till 90 procent av vatten samt polymer, 20 olika metallsalter och en mängd mikropunkter med en unik kod för varje brukare. Koden kan ses i ett enkelt mikroskop och en fjärdedels millimeter av vätskan räcker för analys som avslöjar vems kod det är. Tillverkaren av vätskan har en databas med alla DNA-koder och tack vare detta kan stulet material eftersökas i stora delar av Europa. Polisen upptäcker om föremålet är stöldmärkt genom att med UV-ljus avslöja den karakteristiska gröngula färgen som vätskan har. Verksamheter inom metallbranschen har köpt in egna UV-lampor för att minimera risken att köpa in stöldgods.

ÖveralltApplicering av DNA-vätska

Text: Magnus Svensson
Foton: Lars-Görna Allhammar och Lars Johansson

Museispårvägen får tillökning

Det gamla dieselelektriska loket från 1907 har stått utomhus oanvänd i Hammarby ett tag och nu har SL bestämt sig för att göra sig av med den. Vagnen kommer på trailer till Museispårvägen onsdagen den 6:e maj klockan 11 för avlastning.

Vagn 9236 är ganska nymålad och det kändes fel att den bara skulle stå. Man skrotar inte en spårvagn från 1907. För att använda den hos oss måste hjulen svarvas, vilket kommer att ske när den har kommit till Malmköping, genom att vi lyfter vagnen och skickar trucken tillbaka till Stockholm för svarvning.

Foto: Åke Eriksson

Lokets historia började redan 1907 när den kom som en vanlig motorvagn av typ A3 från Arlöfs verkstäder. Denna och liknande vagntyper utgjorde länge det dominerande inslaget i Stockholms stadsbild. Vagnar av denna typ gick i reguljär trafik ända till 1964. Just vagn 9236 som hade vagnsnummer 170 när den gick som spårvagn, byggdes om 1951 på Råsundas verkstäder till nuvarande utförande som dieselelektriskt fordon. Den kan gå på ström från kontaktledning ovanför spåren, från strömskena som i tunnelbana eller på sin dieselmotor. Nu har vi ingen strömskena på Museispårvägen Malmköping, men det blir det första fordonet med denna facilitet hos oss.

Marknadsansvarig: Bruse LF Persson 070-762 57 48 info@muma.se
Kontaktperson på plats: Claes-Göran Kaselli 070-258 88 18, Åkes Eriksson 070-541 23 13
Projektledare: Åke Eriksson

Pressbyråkiosken flyger i luften

Den gamla pressbyråkiosken som länge stått på bangården på Museispårvägen Malmköping, kommer måndagen den 9:e februari att transporteras iväg för en välbehövlig uppsnyggning. Ungefär klockan 8:30 påbörjas lastningen av kiosken, för att sedan transporteras till HPS kulturmiljövård i Köping.

Kioskens historia började 1922 då den placerades på Rödbodtorget vid Tegelbacken i Stockholm, för att sedan omkring 1952 flyttas till linje 2:s ändhållplats i Fredhäll. Fredhällskiosken var den enda återstående av de kiosker som förekommit vid praktiskt taget varje förortsspårvägshållplats i Stockholm.

När kiosken i Fredhäll skulle bytas ut, skänkte Pressbyrån den till Svenska Spårvägssällskapet som 1970 placerade den vid ändhållplatsen Hosjö. Där stod den till 2002 då den flyttades till sin nuvarande plats på bangården i Malmköping.

Nu kommer kiosken äntligen att renoveras och snyggas upp av HPS kulturmiljövård i Köping, och den planeras att återkomma till Malmköping våren 2016.

Marknadsansvarig: Bruse LF Persson 070-762 57 48 info@muma.se
Kontaktperson: Claes-Göran Kaselli 08-570 261 82
(Fakta: Åke Eriksson, MfSS nr 1 – 2003)

Rödbodtorget 1931 - CC Stockholmskällan
Rödbodtorget 1931 – CC Stockholmskällan